เบอร์ลิน — รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกน่าจะเปิดตัวสายการผลิตใหม่ของเทสลาในเยอรมนีเมื่อเดือนที่แล้ว ที่ไม่ได้เกิดขึ้นสาเหตุหลักมาจากการร้องเรียนของกลุ่มสิ่งแวดล้อมที่ยื่นฟ้องโรงงานในกรุนไฮด์ ใกล้กรุงเบอร์ลินแต่การลงทุนมหาศาล โอกาสในการได้งาน และโอกาสที่เยอรมนีจะขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า กำลัสร้างแนวร่วมในหมู่นักการเมืองที่มุ่งปกป้องเทสลา ซึ่งเป็นสิ่งที่นักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมต้องตกตะลึง
Johannes Bradtka หัวหน้า VLAB สมาคมสิ่งแวดล้อม
บาวาเรียกล่าวว่า “การเจรจาระหว่างนักลงทุนและนักการเมืองเป็นเรื่องปกติและโดยพื้นฐานแล้วสมเหตุสมผล” “อย่างไรก็ตาม ในกรณีของเทสลา การเจรจาไปไกลกว่าความจำเป็น เท่าที่เราทราบ เทสลาได้รับคำมั่นสัญญาและคำมั่นทางการเมืองที่เป็นรูปธรรม ดังนั้น เราสามารถพูดถึงการปฏิบัติที่พิเศษกว่าบริษัทอื่นได้อย่างแน่นอน”
คดีความมีความรุนแรงและรวดเร็วตั้งแต่ Tesla ประกาศโครงการในปี 2019 แต่ตอนนี้ Elon Musk หัวหน้าของผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าการผลิตจะเริ่มในเดือนตุลาคม
“เราตั้งตารอหวังว่าจะได้รับการอนุมัติให้ผลิตรถยนต์คันแรกในเดือนตุลาคม หากเราโชคดี” มัสก์กล่าวเมื่อต้นเดือนนี้ระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานกับ Armin Laschet ผู้สมัครพรรคอนุรักษ์นิยมสำหรับนายกรัฐมนตรี
โรงงานกำลังก้าวไปข้างหน้าแม้จะมีความพยายามอย่างหนักในส่วนของนักรณรงค์
อันดับแรกมีการฟ้องร้องกันไม่ให้ถางต้นไม้ออกจากพื้นที่ จากนั้นมีการป้องกันจอมปลวกที่ต้องย้าย ตามมาด้วยคดีเกี่ยวกับงูและกิ้งก่า ในที่สุดเทสลาก็โค่นต้นไม้ต้นสุดท้ายลงและเริ่มก่อสร้างในต้นปี 2563 แต่ปัญหาไม่ได้หยุดลง
ในเดือนพฤษภาคม มีรายงานเตือนว่าโรงงาน
อาจเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุอย่างมาก ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้าออกไปอีก ในเดือนกรกฎาคม เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นสั่งปรับเทสลาสำหรับการก่อสร้างที่ผิดกฎหมายหลังจากพบถังน้ำหล่อเย็นที่ไม่ได้รับอนุญาตระหว่างการตรวจสอบ
กลุ่มซ้ายสุดโต่งที่เรียกตัวเองว่า Vulkangruppe ได้ทำการลอบวางเพลิงสายเคเบิลที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับไซต์ในเดือนพฤษภาคม โดยกล่าวว่ามันกำลังดำเนินการเพราะเทสลา “ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หรือสังคม” และพวกเขาต่อต้าน “คำโกหก” ของ รถสีเขียว
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือน้ำ ประมาณสองในสามของพื้นที่ดังกล่าวตั้งอยู่บนพื้นที่สำรองน้ำ และบริษัทมีแผนที่จะใช้ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี เทียบเท่ากับความต้องการของเมืองที่มีประชากร 30,000 คน ซึ่งเป็นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนน้ำใน ภาค. องค์กรด้านสิ่งแวดล้อมยังกลัวการปนเปื้อนของน้ำใต้ดินจากของเสียจากโรงงาน
นั่นสร้างความแตกแยกในกรึนไฮด์ ที่ซึ่งผู้อยู่อาศัยจำนวนมากชอบงานและการลงทุนในภูมิภาคที่ไม่เอื้ออำนวย ในขณะที่คนอื่นๆ กังวลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม
หลังจากที่เทสลาเปิดเผยแผนต่อชุมชนในเดือนมิถุนายน มีการยื่น คัดค้าน244 รายการไปยังกระทรวงสิ่งแวดล้อมของบรันเดนบูร์ก นี่เป็นครั้งที่สามที่เทสลาต้องเปิดเผยแผนต่อสาธารณชน การนำเสนอครั้งแรกในปี 2563 ทำให้เกิดการคัดค้าน 373 ครั้ง และ 110 ครั้งหลังจากครั้งที่สอง
การดูแลเป็นพิเศษ
เนื่องจาก Tesla ยังไม่ได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายสำหรับโรงงานและกำลังสร้างด้วยความเสี่ยงเองด้วยใบอนุญาตชั่วคราว ในทางทฤษฎีแล้วโครงการอาจยังคงล้มเหลวในท้ายที่สุด และผู้ผลิตรถยนต์จะถูกบังคับให้ต้องรื้อโรงงาน อย่างไรก็ตาม อันตรายไม่เป็นความจริง เนื่องจากเทสลาสามารถพึ่งพาการสนับสนุนจากนักการเมืองชาวเยอรมันได้
Thomas Bareiß เลขาธิการรัฐสภาของกระทรวงเศรษฐกิจกล่าวกับHandelsblattเมื่อต้นปีที่ผ่านมาว่า “ไม่มีโครงการอื่นใดที่มีการดำเนินการมากขนาดนี้ในทุกระดับเพื่อให้มั่นใจว่ามีการดำเนินการอย่างรวดเร็ว”
สำหรับเยอรมนี และโดยเฉพาะภูมิภาคกรันไฮด์ คาดว่าการลงทุนมูลค่า 4 พันล้านยูโรของเทสลาจะผลิตรถยนต์ได้ 500,000 คันต่อปี และสร้างงานอย่างน้อย 12,000 ตำแหน่ง ซึ่งจะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของภูมิภาคนี้
ปลายปี 2019 ปีเตอร์ อัลท์ไมเออร์ รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนี เปิดตัวพรมแดงให้กับมัสค์ โดยกล่าวว่า “ถ้าโรงงานไม่มา เยอรมนีทั้งหมดจะขาดทุน” อีกหนึ่งปีต่อมา เขาติดตามด้วยสัญญา กับ มัสค์ว่า “คุณจะได้รับความช่วยเหลือทุกอย่างที่คุณต้องการ”
รัฐบาลของรัฐบรันเดนบูร์กซึ่งทำงานอย่างหนักเพื่อดึงดูดเทสลาด้วยเงินอุดหนุนและภาษีต่ำ ก็กระตือรือร้นที่จะไม่สร้างอุปสรรคใดๆ มาขวางทางเทสลา นายกรัฐมนตรี ดีทมาร์ วอยด์เกรับรองบริษัทใน “การดำเนินการทันทีและรวดเร็ว” สำหรับ “ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติที่จำเป็นทั้งหมด”
Axel Vogel รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมของบรันเดนบูร์กกล่าวเมื่อต้นปีนี้ว่า “เป็นเรื่องถูกต้องที่จะให้การรักษาพิเศษแก่เทสลา” เนื่องจากโครงการนี้มี “การอุทธรณ์ในเชิงบวกอย่างไม่น่าเชื่อทั่วยุโรป”
แม้จะมีการสนับสนุนทางการเมืองทั้งหมด แต่เทสลายังคงรอการอนุมัติขั้นสุดท้ายสำหรับโรงงาน กระตุ้นให้บริษัทบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับระบบราชการของเยอรมนี ในเดือนเมษายน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ร้องเรียนต่อศาลปกครองสูงเบอร์ลิน-บรันเดนบูร์กว่ากฎการอนุญาตของเยอรมนีเป็น “ปัญหาที่เห็นได้ชัด”
มันกล่าวว่า “มีประสบการณ์โดยตรงว่าอุปสรรคในกฎหมายอนุญาตของเยอรมันกำลังชะลอการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมที่จำเป็นและทำให้การเปลี่ยนแปลงของการขนส่งและพลังงาน”
การสนับสนุนทางการเมือง
นักการเมืองยังคงให้การสนับสนุน gigafactory อย่างไม่เปลี่ยนแปลง แน่นอนว่าจะต้องเป็นเช่นนั้น แม้ว่านายกรัฐมนตรีอังเกลา แมร์เคิลจะถูกแทนที่หลังการเลือกตั้งกลางเดือนกันยายน
Laschet พูดที่ Grünheide ร่วมกับ Musk โดยเรียกร้องให้มีขั้นตอนการอนุมัติที่เร็วขึ้น สอดคล้องกับความต้องการของ Musk และสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงสิทธิขององค์กรพัฒนาเอกชนในการฟ้องร้อง “เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ที่ใครก็ตามที่ไม่ได้รับผลกระทบในฐานะผู้อยู่อาศัยที่นี่ แต่อาศัยอยู่ในทะเลเหนือหรือเทือกเขาบาวาเรีย สามารถยื่นฟ้องเพื่อหยุดโครงการดังกล่าวได้” เขากล่าว และเสริมว่า “เราต้องเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่นั่น”
Bradtka ของ VLAB เรียกคำกล่าวของ Laschet ว่า “โง่เขลา” โดยเสริมว่าการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายดังกล่าวจะ “ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งและเป็น … ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและธรรมชาติและเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจ”
เทสลายังได้รับสัญญาณเชิงบวกจากผู้สมัครรับเลือกตั้งชั้นนำอีกสองคน
Annalena Baerbock แห่ง Greens กล่าวเมื่อต้นสัปดาห์นี้ว่าการขยายธุรกิจของ Tesla ใน Brandenburg เป็น “การโทรปลุกครั้งสุดท้ายทำให้ชัดเจนว่าการปกป้องสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนโยบายอุตสาหกรรมที่เข้มงวดด้วย”
Olaf Scholz แห่ง Social Democrats ยังได้กล่าวถึงโรงงานแห่งนี้เป็นอย่างดี โดยเรียกมันว่าเป็นโอกาสเชิงกลยุทธ์ที่ยิ่งใหญ่
ไม่สามารถติดต่อเทสลาเพื่อแสดงความคิดเห็น
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
