Panamera ได้รับการพิสูจน์มานานกว่าทศวรรษแล้วว่า Porsche เว็บสล็อตแตกง่าย สามารถสร้างรถแกรนด์ทัวเรอร์เครื่องวางหน้าด้วยทักษะต่างๆ ได้มากเท่ากับที่มันสร้างในรถสปอร์ตเครื่อง วาง หลัง โมเดลปัจจุบันแทบไม่มีฟันที่ยาว แต่สำหรับปี 2020 ได้มีการปรับปรุงใหม่ โดยปรับแต่งสไตล์และยกเครื่องกลุ่มเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว
เป็นเรือธงของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้ซึ่งเรากำลังขับอยู่ในปัจจุบัน – Turbo S ที่ไม่ใช่ไฮบริดที่แน่นและแข็งแกร่ง
ปอร์เช่ 911 รีวิว
ไม่มีไฮบริด? มันไม่ย้อนเวลาไปหน่อยเหรอ?
ปอร์เช่ยังคงนำเสนอรถไฮบริดในช่วงนี้ นั่นคือ 4S E-Hybrid รุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานต่ำ โดยมุ่งเป้าไปที่นักปฏิบัติที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุดมากกว่าสมรรถนะสูงสุด ปัญหาเกี่ยวกับ เรือธง Turbo S E-Hybrid ขาออกที่เป็นไฮบริดคือเรื่องน้ำหนัก ความเกี่ยวข้อง และความซับซ้อน พูดง่ายๆ ว่า แม้ว่าจะมีพลังที่น่าหัวเราะอยู่มาก แต่ก็รู้สึกราวกับว่ามีเบื้องหลังมากเกินไปที่จะเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์นี้อย่างแท้จริง
นั่นไม่ใช่กรณีที่นี่ เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่รถเข็นกระสอบ แต่มันทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายด้วยเกียร์ V8 ทวินเทอร์โบคู่หน้า เกียร์ PDK แปดสปีดที่อยู่ตรงกลาง และขับไปทั้งสี่มุม กำลังลดลงใน Turbo S E-Hybrid รุ่นเก่าที่ 621bhp เป็น 671bhp แต่น้ำหนักก็เช่นกัน – 200kg ที่ยอดเยี่ยมได้รับการโกนแล้ว แรงบิดอยู่ที่ 604lb ft.
ไม่มีการขาดประสิทธิภาพอย่างแน่นอนแม้ว่าจะมีการขาดพลังงานก็ตาม อัตราเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 3.1 วินาที เร็วกว่าระบบไฮบริดแบบเก่า 0.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 196 ไมล์ต่อชั่วโมง
ตัวเลขเหล่านี้อยู่ในเกณฑ์ดีมากถัดจาก GT Four-door ของ AMGซึ่งเป็นรถเก๋งสปอร์ตไฮเปอร์พาวเวอร์ในแนวเดียวกัน โดยมีกำลังเท่ากันและประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน แม้จะมีแรงบิดขาดดุลประมาณ 60 ปอนด์ฟุต
แต่รู้สึกอย่างไรในการขับรถ?
เลิศ. เช่นเดียวกับ 911, Cayman และเกือบทุกรุ่นของ Porsche Panamera Turbo S มีความโดดเด่นในเรื่องที่ทำให้มึนเมาบนถนนที่ถูกต้อง
เห็นได้ชัดว่ากำลังเหลือเฟือ ด้วยการส่งมอบกล้ามเนื้อและกำลังสำรองจากระดับต่ำสุดเท่าที่คุณต้องการ บรรดาผู้ที่หวังจะได้เสียงกระหึ่มเหมือนที่คุณได้รับจาก AMG จะผิดหวัง แม้ว่า Porsche ได้ปรับแต่งสิ่งนี้เพื่อการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมด้วยความเร็ว โดยผลตอบแทนที่ได้คือเสียงท่อไอเสียที่ปิดเสียงสำหรับผู้ที่อยู่ภายใน
การปรับแต่งเป็นจุดแข็งตลอด และแม้แต่ในล้อขนาดใหญ่ 21 นิ้วของรถคันนี้ ก็ยังขับได้อย่างสวยงามด้วยความเร็ว โดยเครื่องยนต์จะเงียบสนิทที่รอบต่ำ
มุ่งหน้าสู่ถนนที่คดเคี้ยวและคำย่อเริ่มเข้ามาเล่น – PASM, PDCC Sport, PTV Plus, PCCB และ PSM มีคุณสมบัติทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องถอดรหัส แต่พวกเขามีส่วนทำให้ขาดละครที่น่าประทับใจในขณะที่ยังคงให้การสื่อสารที่ดีสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่หรูหรา
PCCB – ยืนสำหรับเบรกคาร์บอนเซรามิก – คุ้มค่าที่จะเลือกใช้ เพื่อให้มั่นใจว่า Panamera Turbo S จะลดความเร็วลงราวกับว่าคุณเพิ่งเปิดรางลาก การบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลังยังเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า ไม่เพียงแต่ช่วยจอดรถเท่านั้น แต่ยังทำให้ Panamera หดตัวรอบตัวคุณบนถนนที่คดเคี้ยว
ข้างในเป็นยังไง?
มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในปี 2020 – ปอร์เช่ที่เพิ่มเข้ามาในพวงมาลัยจาก 911 ด้วยสวิตช์ลอยตัว และอัพเกรดจอแสดงผลอินโฟเทนเมนท์ส่วนกลางด้วย Apple CarPlay แบบไร้สาย
2020 Porsche Panamera Turbo S – ภายใน
สิ่งที่ยังไม่หายไปคือการตกแต่งภายในแบบสี่ที่นั่งที่เข้มงวด (มีพื้นที่ด้านหลังสำหรับหกฟุต) หรือแผงหน้าปัดแบบกว้างพร้อมหน้าจอขนาด 12 นิ้วสไตล์กล่องจดหมาย อินเทอร์เฟซนั้นลื่นไหลและมีระดับอย่างที่คุณคาดหวัง แต่เราชอบหน้าจอแนวตั้งที่ใช้อยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการนำทาง
คอนโซลกลางมีความทึบกว่าเล็กน้อย โดยมีสวิตช์แยกบางส่วน แต่ทุกอย่างอยู่ภายใต้พื้นผิวที่ต่อเนื่องกัน ซึ่งสร้างความมหัศจรรย์ให้กับความโฉบเฉี่ยว แต่ไม่ได้ช่วยเลยในการค้นหาการควบคุมด้วยสายตาของคุณบนท้องถนน
แม้ว่าจะมีพื้นที่ว่างสำหรับอัตราต่อรองและสิ้นสุดเกี่ยวกับห้องโดยสาร พื้นที่บรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ (เข้าถึงได้โดยใช้รถแฮทช์แบคขนาดใหญ่ ง่ายกว่าการเปิดรถเก๋งมาก) และแน่นอน เครื่องหมายสูงสุดสำหรับความแข็งแกร่งและคุณภาพที่รับรู้
คำตัดสิน
ครุยเซอร์ทางไกลที่ยอดเยี่ยม ไม่ติดถนนที่ดี หรูหราหรือดุร้ายในระดับที่เท่ากัน – Porsche Panamera Turbo S เป็นรถยนต์พิเศษ อย่างที่ควรจะเป็นในราคาเริ่มต้นที่ 135,610 ปอนด์ รถทดสอบของเราพร้อมตัวย่อทั้งหมดนั้นมีราคามากกว่า 150,000 ปอนด์
ป้ายราคานั้นซื้อ AMG ได้มากมาย ไม่ว่าคุณจะเลือกใช้ GT Four-door 63 S ที่ดูโฉบเฉี่ยว หรือสปอร์ตซาลูนแบบธรรมดาในรูปทรงของ AMG E 63 S
2020 Porsche Panamera Turbo S – ด้านหน้าสามในสี่
เราจะพบว่ามันยากกว่าที่จะเพิกเฉยต่อรถสปอร์ตสี่ประตูรุ่นอื่นๆ ของปอร์เช่ – Taycan ที่น่าตื่นตาตื่นใจ ซึ่งมีป้ายราคาใกล้เคียงกับ Turbo S แต่ไม่มีความเจ็บปวดอย่างต่อเนื่องของค่าน้ำมันที่ต่ำกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเติมทุกครั้ง ด้วยพื้นที่ภายในที่เพียงพอและตัวละครที่ไม่ขยับเขยื้อนเหมือนกัน แม้ว่าจะไม่มีโน้ตของ V8 เป็นอุปกรณ์ประกอบ แต่ Taycan ก็เป็นคู่แข่งที่จริงจังอย่างแน่นอน
ในขณะที่กำลังน้ำมันเบนซิน Turbo S ใหม่นั้นยอดเยี่ยมมาก เราไม่คิดว่าคุณจะผิดหวังเลย สล็อตแตกง่าย
