จะขึ้นอยู่กับว่าคุณเลือก Enyaq ใดและวิธีชาร์จของคุณ แต่สมมติว่าคุณมีพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการติดตั้งวอลล์บ็อกซ์ในประเทศ แปดถึง 10 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้คุณหมดไฟในชั่วข้ามคืน วางแผนล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางที่ยาวนานของคุณมีที่ชาร์จ 125kW ที่เร็วขึ้นระหว่างทาง และคุณสามารถเติมความจุสูงสุด 80% ใน 38 นาที
มีสามรุ่นในตอนแรก แต่คาดว่าช่วงจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว
Enyaq 60 : 177bhp, แบตเตอรี่ 62kWh (ความจุใช้งานได้ 58kWh), ระยะทาง 242 ไมล์
Enyaq 80 : 201bhp, แบตเตอรี่ 82kWh (ความจุใช้งานได้ 77kWh), ระยะ 333 ไมล์
Enyaq 80X : 261bhp, แบตเตอรี่ 82kWh (ความจุใช้งานได้ 77kWh), ระยะทาง 285 ไมล์
80 เป็นตัวเลือกปัจจุบันด้วยความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและช่วงแบตเตอรี่ที่ดี แต่นั่นก็มาพร้อมกับคุณภาพระดับพรีเมียม รุ่นต่อไปนี้จะเข้าร่วมช่วงในภายหลัง – ซึ่งครอบคลุมรุ่นเริ่มต้น 55kWh และรุ่น vRS ที่เน้นประสิทธิภาพ
Enyaq 50 : 146bhp, แบตเตอรี่ 55kWh (ความจุใช้งานได้ 52kWh), ระยะทาง 211 ไมล์
Enyaq vRS : 302bhp, แบตเตอรี่ 82kWh (ความจุใช้งานได้ 77kWh), ระยะทาง 285 ไมล์
มีอะไรอีกบ้างที่ต้องรู้เกี่ยวกับ Enyaq iV?
Enyaq iVs เป็นครอสโอเวอร์ที่มีสัดส่วนพอเหมาะ ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะขยายขนาดแบตเตอรี่และเอาท์พุตของมอเตอร์ได้หลากหลาย ในฐานะที่เป็น SUV นั้นได้รับความนิยมอย่างมาก – ดูเหมือนจะเป็นจุดตัดของแนวโน้มตลาดที่โดดเด่นสองประการ: การเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าและความกระหายที่ไม่เพียงพอของสาธารณชนสำหรับ SUVs, ครอสโอเวอร์ และรถบังคับ soft-roaders
มันขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบแยกส่วน MEB ของ Volkswagen Group และเป็นการทำซ้ำที่ใหญ่ที่สุดของ MEB เนื่องจากเหมาะสมกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในด้านพื้นที่ ด้วยขนาดและรูปร่างของ Enyaq ที่ยาว 4684 มม. สูง 1618 มม. และกว้าง 1,877 มม. ทำให้ดูเหมือนบ้านครึ่งทางระหว่าง Octavia Estate และ Kodiaq ด้วยสไตล์ที่เหมือนกันระหว่างทั้งสอง มันดูหล่อเหลาในโลหะซึ่งแหลมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ซื้อ
การออกแบบที่หล่อเหลาและปลอดภัยมีจุดขัดแย้งเพียงจุดเดียว: กระจังหน้าที่ถูกปิดไว้เพื่อให้ผู้ซื้อมองเห็นลิงก์ที่มองเห็นได้กับ Skoda ที่เผาไหม้ภายในซึ่งพวกเขากำลังพิจารณาที่จะแลกเปลี่ยน ในขณะที่รุ่นเริ่มต้นถูกกำหนดให้มีสีดำด้านและเรนเจอร์ระดับกลางเป็นเงา แต่รุ่นเรือธงจะมีแถบแนวตั้งที่มีไฟ LED ซึ่งแบ่งเป็นสองส่วนตามแนวนอนที่แต่งงานกับไฟวิ่งกลางวัน (DRL)
วางขายแล้วตอนนี้กำลังจัดส่งอยู่ รุ่นต่างๆ เริ่มด้วยรุ่น Loft และ Lodge ตามด้วย Lounge, Suite และ EcoSuite ทั้งหมดมีอยู่ในรูปแบบ 60 และ 80 เราจะเห็น vRS ถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์เมื่อมอเตอร์คู่มาในสตรีมในปี 2021
ง่ายที่จะมุ่งหน้าไปยังจุดราคาที่สูงขึ้นเนื่องจากรายการตัวเลือกมีมากมาย หากคุณจินตนาการถึงสิ่งที่กล้าหาญมากกว่านี้ Enyaq Coupe – ลองนึกถึง Audi Q3 Sportback – จะตามมาในเร็วๆ นี้
คำตัดสิน: Skoda Enyaq
ในฐานะที่เป็น SUV ไฟฟ้า เป็นเรื่องยากที่จะไม่ประทับใจกับความสามารถรอบด้าน ด้วยความสะดวกสบาย พื้นที่ และความสามารถในการล่องเรือทางไกลที่คนส่วนใหญ่ต้องการจากรถครอบครัวประเภทนี้ มันน่าดึงดูดกว่า Volkswagen ID.4 และดูหรูหรากว่า Kia e-Niro และในตอนนั้นเอง ก็เป็น EV ที่ดีที่สุดในประเภทและราคา อย่างไรก็ตาม Hyundai Ioniq 5 และ Kia EV6 นั้นมีขนาดที่ใหญ่โต และเพิ่มความมีไหวพริบในการออกแบบที่จำเป็นลงไปในการผสมผสาน
ราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 35,000 ปอนด์ของ Enyaq นั้นดูยุติธรรมสำหรับรุ่น iV 60 และเป็นลางที่ดีสำหรับรุ่นที่มีกำลังต่ำกว่าที่กำลังจะมีขึ้น สะดวกสบาย จัดเรียงมาอย่างดี และดึงดูดผู้ขับได้มากเท่าที่จะมากได้ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการแสดงช่วงที่คาดการณ์ไว้นั้นแม่นยำอย่างไม่ผิดเพี้ยน ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่คิดจะใช้มันเป็นรถบริษัท มันยังดูดีอยู่บนท้องถนน เรียบร้อยด้วยช่องว่างที่แน่นหนาและการมีอยู่ของถนนมากมาย
โดยสรุป มันเป็นมิตรและหรูหรากว่า Kia e-Niro และดูดีกว่าทั้งภายในและภายนอกมากกว่า Volkswagen ID.4 ซึ่งดีมากสำหรับ Skoda Enyaq iV และทำให้ Volkswagen กังวล
จุดบวกคือการออกแบบและการใช้งานโดยรวม บางคนอาจบอกว่ารู้สึกอนุรักษ์นิยมเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายใหม่ เนื่องจากมีตัวควบคุมการทำความร้อนและแป้นหมุนที่แยกจากกันเพื่อขับเคลื่อนหน้าจออินโฟเทนเมนท์ แต่ใช้งานได้จริง หน้าจอสัมผัสยังคงเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวที่เราทุกคนต้องพูดถึง ทำให้การปรับเปลี่ยนการเคลื่อนไหวเป็นเรื่องง่ายและปลอดภัย
นอกจากนี้ยังกว้างขวางสำหรับครอบครัว มีพื้นที่กว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และห้องเก็บสัมภาระก็ใหญ่และมาพร้อมกับพื้นที่เก็บของรองใต้พื้นรองเท้า เรายังชอบการผสมผสานระหว่างอนาล็อกและดิจิตอลสำหรับแผงหน้าปัด ซึ่งดูมีระดับมากกว่าอุปกรณ์ดิจิตอลทั้งหมดของคู่แข่ง
