เนื่องจาก Electric ได้รับการปรับให้รู้สึกเหมือน Cooper S 

เนื่องจาก Electric ได้รับการปรับให้รู้สึกเหมือน Cooper S

การขับขี่จึงมั่นคง แต่ไม่แข็งกระด้างเท่า JCW แบบฮาร์ดคอร์ มันเป็นชุดที่ตึงแบบคลาสสิกเหมือน Minis ทั้งหมด แต่เราเห็นด้วยว่าอายุ 17 ปีเป็นวงล้อที่ใหญ่เท่าที่รถคันนี้ต้องการ

การขับรถข้ามแอสฟัลต์ที่พังอย่างน่าสยดสยองบนถนนในชนบทของอังกฤษ Mini นั้นอยู่ไม่สุขและวุ่นวายมากกว่าที่เราต้องการ มันไม่สั่นคลอนและเขย่ารถรอบ ๆ ดังนั้นมันจึงยังคงรู้สึกมั่นคง แต่การหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องนั้นค่อนข้างมากในบางครั้ง

ระบบติดตามหลังไฟฟ้าขนาดเล็ก

ผู้แพ้รายใหญ่คือการบังคับเลี้ยว มันลากเป็นก้อนภายใต้อัตราเร่งที่หนักหน่วง และมีจุดบอดที่น่าประหลาดใจบนทางตรงและทางแคบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากความชอบของ Mini ในการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวล แม่นยำ และเฉียบคม ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน ถือว่าน่าผิดหวังเล็กน้อย จุดเล็กๆ ที่ควรค่าแก่การสังเกต: รุ่นระดับ 1 และระดับ 2 ไม่มีพวงมาลัยหุ้มหนังหนาๆ ของระดับ 3 และแม้ว่าจะไม่ได้ดูเหมือนมาก แต่ข้อเสนอที่มีราคาแพงกว่าก็เปลี่ยนความรู้สึกได้จริง ๆ การบังคับเลี้ยวที่หนักแน่นทำให้จับได้ง่ายขึ้นด้วยล้อที่มีน้ำหนักเท่ากัน

มันเร็วแค่ไหน?

ก็เพียงพอแล้ว ไม่เร็วของ Tesla อย่างเห็นได้ชัด แต่เกือบจะเร็วถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงบนกระดาษเหมือน Cooper S และสามารถทำความเร็วได้ 0-37 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึงสี่วินาที Zippy พร้อมเสียงหวือหวาเล็กน้อยเมื่อคุณเร่งความเร็ว แน่นอนว่ามันทำให้รถปิกอัพและรถสปอร์ตที่น่าดึงดูดใจเพราะสัญญาณไฟจราจรที่สถานที่ทดสอบของเราในไมอามี่ และมากเกินพอที่จะขับบนถนนในสหราชอาณาจักรที่เร็วขึ้น อันที่จริงแล้ว เลือกโหมด Sport และมันมีแนวโน้มที่จะลากไปรอบ ๆ ถนนเล็กน้อยมากกว่าที่คุณคาดหวัง

โหมดการขับขี่มีสี่โหมด ได้แก่ Sport, Mid, Green และ Green+ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีประโยชน์ เก็บไว้ในระดับกลางหรือสีเขียว ประสิทธิภาพของคันเร่งมีความแตกต่างเล็กน้อยและการถ่วงน้ำหนักพวงมาลัยเพิ่มเติมใน Sport (เนื่องจากความรู้สึกที่ชากว่าปกติของ Mini ที่กล่าวไว้ข้างต้นของ Electric) นั้นไม่จำเป็น

สิ่งที่ไม่จำเป็นก็คือความสามารถในการฟื้นฟูของ Mini Electric ที่เกือบเหยียบคันเร่ง โดยค่าเริ่มต้นจะเป็นการตั้งค่าที่ดุดันที่สุดแทบไม่ต้องแตะแป้นเบรกเกือบตลอดเวลา แต่คุณสามารถเปลี่ยนความก้าวร้าวได้ มีสวิตช์โดยปุ่มสตาร์ทที่เปลี่ยนปริมาณของการฟื้นฟูในขณะเดินทาง ให้รางวัลเมื่อคุณทำถูกต้อง และไม่เหมือน e-Pedal ของ Leaf คุณรู้สึกสบายใจที่จะเปิดการตั้งค่านี้ไว้ที่ความเร็วสูงกว่า เนื่องจากแป้นเบรกจะไม่เปลี่ยนเป็นข้าวต้ม หากคุณต้องหันไปกด

มาคุยกันช่วงและการชาร์จ…

การชาร์จ 80% ใช้เวลา 35 นาทีกับเครื่องชาร์จเร็ว DC 50kW ทั่วไป ประมาณสองชั่วโมงครึ่งกับเครื่องชาร์จ AC 11.2kW จำนวนมากขึ้น (เครื่องชาร์จสาธารณะทั่วไปหรือวอลล์บ็อกซ์ชนิดที่คุณมีที่บ้าน) หรือ 12 ชั่วโมง เพื่อชาร์จให้เต็มบนซ็อกเก็ตในประเทศแบบสามพิน

สำหรับช่วงนั้น Mini เรียกร้อง 140-145 ไมล์โดยชาร์จเต็มขึ้นอยู่กับเงื่อนไข สมเหตุสมผลโดยสิ้นเชิงสำหรับการเดินทางประมาณ 95% แต่กรณีธุรกิจอาจสะดุดเล็กน้อยเมื่อคุณตรึงสิ่งนี้กับคู่แข่ง หากคุณต้องการช่วงที่คล้ายกัน VW e-Up ราคาถูกกว่าประมาณ 5,000 ปอนด์ แต่คุณจะได้ช่วงที่ดีกว่าจากเรโนลต์ Zoe หรือเปอโยต์ e-208 ที่มีราคาใกล้เคียงกัน (และมีความสามารถในการแข่งขันด้านการเงินใกล้เคียงกัน)

Mini Electric vs Honda E vs Peugeot e-208: การทดสอบยักษ์ใหญ่ของรถยนต์

ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Mini คือ Honda E; ในขณะที่ฮอนด้าอาจเรียกร้องช่วงที่เล็กกว่า แต่ก็มีการเสนออีกครั้งในราคาที่คล้ายกันในด้านการเงินและทำให้ Mini หลุดออกจากน้ำในแง่ของปัจจัยด้านว้าวภายในและความคล่องแคล่วในเมือง

มินิอิเล็กทริก: คำตัดสิน

หากคุณต้องการ Mini และต้องการใช้ไฟฟ้า นี่คือ Mini ที่จะดู นั่งใน และ (ส่วนใหญ่) ขับ บทสรุปของแบรนด์ในการส่งมอบรถสามประตูซึ่งส่วนใหญ่แยกไม่ออกจากเพื่อนร่วมชาติที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปได้ส่งมอบครบถ้วนแล้ว รับออร์เดอร์เข้ามาเลยค่ะ

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการเพียงแค่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Mini Electric จะถูกรุมเร้าทุกด้านด้วยคู่แข่งที่ดุเดือดและไม่น่าไว้วางใจเพราะเหตุนี้ หากคุณดูที่อื่น คุณจะได้รับช่วงเดียวกันในราคาที่น้อยกว่า ช่วงที่มากขึ้น ในราคาที่ใกล้เคียงกัน หรือโดยทั่วไปแล้วจะเป็นรถที่น่าสนใจกว่ามาก ใครจะคิดว่ามินิจะพ่ายแพ้ในการเดิมพันตัวละคร?

คำตัดสิน

นี่อาจเป็น GT-R Nismo ใหม่รุ่นสุดท้ายที่เราเคยได้ขับหรือไม่? มันมองไปทางนั้นอย่างแน่นอน เป็นเวลาหลายทศวรรษ เช่นเดียวกับชื่อเดียวกัน เรือธงที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ของ Nissan สามารถฝ่าฟันภูมิประเทศที่เป็นปรปักษ์ได้มากขึ้น แต่ตอนนี้สภาพเศรษฐกิจและกฎหมายใหม่แนะนำว่าการเขียนบนกำแพงสำหรับ Godzilla

หากเป็นกรณีนี้จริงๆ ถือว่าเหมาะสมที่ Nissan ที่จะทุ่มการวิจัยและพัฒนาทั้งหมดที่มีให้กับฮีโร่ในลัทธิของตน เพื่อให้มั่นใจว่า GT-R จะเกษียณอายุที่จุดสูงสุดของเกม ใช่ มันเป็นอะไรที่ย้อนเวลากลับไปในยุคนี้ แต่เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นมาก